Asjadega närutamine

[Külaline]

tuleb osata rahaga majandada.

Mõni nimetaks rahaga halvaks majandamiseks just seda, kui makstakse iga mõttetu liigutuse eest suuri summasid, kuigi see võtaks kaks minutit, et ise ära teha, kui nutti jätkuks.

Et garantiilise auto hoolduse võiks ikka kodus ise ära teha? Sa üldse tead, mida garantiiga auto tähendab?

[Külaline]

tuleb osata rahaga majandada.

Mõni nimetaks rahaga halvaks majandamiseks just seda, kui makstakse iga mõttetu liigutuse eest suuri summasid, kuigi see võtaks kaks minutit, et ise ära teha, kui nutti jätkuks.

Et garantiilise auto hoolduse võiks ikka kodus ise ära teha? Sa üldse tead, mida garantiiga auto tähendab?

Jutt oli muust, aga ei viitsi sinusugusega enam rohkem diskuteerida. Kui mul tuleb ette silt, et kontrollige õlitaset, siis ma tõesti ei hakka hooldusesse aega panema, vaid kontrollin seda ise. Klaasivedeliku pärast ka ei hakka, rehvi oskan ka ise pumbata. Sina siin jaurad aga oma garantiist. Mis see siia puutub.

[Külaline]

Mõni nimetaks rahaga halvaks majandamiseks just seda, kui makstakse iga mõttetu liigutuse eest suuri summasid, kuigi see võtaks kaks minutit, et ise ära teha, kui nutti jätkuks.

Et garantiilise auto hoolduse võiks ikka kodus ise ära teha? Sa üldse tead, mida garantiiga auto tähendab?

Jutt oli muust, aga ei viitsi sinusugusega enam rohkem diskuteerida. Kui mul tuleb ette silt, et kontrollige õlitaset, siis ma tõesti ei hakka hooldusesse aega panema, vaid kontrollin seda ise. Klaasivedeliku pärast ka ei hakka, rehvi oskan ka ise pumbata. Sina siin jaurad aga oma garantiist. Mis see siia puutub.

Kas sa inimene saad aru, et ei tule mingit õlitaseme kontrollimise juttu ette, mu auto õli hooldusvälp on 25 000 ja kui hakkaks õli kaduma, siis see pole kuidagi tavaline ega normaalne. Mis sellest juurde valada, kui probleem on hoopis kusgil mujal. Klaasivedelikku valan ning rehve pumpan loomulikult ise, kui selline vajadus tekib.

[Külaline]

[/quote]
Kas sa inimene saad aru, et ei tule mingit õlitaseme kontrollimise juttu ette, mu auto õli hooldusvälp on 25 000 ja kui hakkaks õli kaduma, siis see pole kuidagi tavaline ega normaalne. Mis sellest juurde valada, kui probleem on hoopis kusgil mujal. Klaasivedelikku valan ning rehve pumpan loomulikult ise, kui selline vajadus tekib.
[/quote]

Saa inimene ise aru, et ei pruugi hakata kuskile kaduma, lihtsalt kui lööb mingi sildi ette, siis võiks osata ise kontrollida, kas on probleem või ei ole. Keegi pole öelnud, et peab seda õli hommikust õhtuni sinna juurde igaks juhuks valama. Sa oled nagu nii loll. Arvad, et kui sul pole elus mingit silti põlema löönud, siis polegi see võimalik, sest teistel on kõigil mingid 20 aastat vanad saanid, millega muudkui juhtub, aga sinuga elu sees mitte. Ei viitsi sinuga siin väidelda, autodest sa ilmselgelt mitte midagi ei tea ega jaga ja uhke ka veel selle üle.

[taivopalm]

Mis te kaklete autohullud. Rääkige parem, mida kasulikku vana pudeliharjaga teha saab.

[Külaline]

Mis te kaklete autohullud. Rääkige parem, mida kasulikku vana pudeliharjaga teha saab.

Kass võib end selle vastu hõõruda?

[külaline]

Mis te kaklete autohullud. Rääkige parem, mida kasulikku vana pudeliharjaga teha saab.

Ära käsuta. Vaidleme, kui tahame, sina ei keela ega käsi.

[külaline]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

[taivopalm]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

[Külaline]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

[Külaline]

Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

Mu 23a vana auto ei võta 2000 km peale õli. Auto ei ole VW

[Külaline]

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?
[/quote]
See ei ole normaalne ja selline autoomanik on saanud petta. Mina teeksin seda, et loobuksin sellest parsast ja ostaksin uue auto. Mõni auto võib nats algul õli võtta, kuid mitte nii palju.

[taivopalm]

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

See ei ole normaalne ja selline autoomanik on saanud petta. Mina teeksin seda, et loobuksin sellest parsast ja ostaksin uue auto. Mõni auto võib nats algul õli võtta, kuid mitte nii palju.
[/quote]

No aga kuidas sa temast loobuks? Oled ostnud uue auto ja siis selline lugu. See juhtum on reaalselt toimunud. Aga räägin ühe teise juhtumi. Üks jaapani automark võttis samuti õli, umbes 0,8 liitrit 1000 km peale. Auto läbisõit oli 60 000 km, vanus 4 aastat ehk garantiiaeg justkui läbi. Esindus konsulteeris tehasega ja teatas, et vahetame mootoriploki ringi. See oli kolme päeva töö, selleks ajaks anti asendusauto. Kliendisõbralik suhtumine.

[Külaline]

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

Mis see Volvo siis nüüd nii erilist on, et sellepärast nii ära pidid tõusma ja siin kõiki teisi halvustama. Pole mingi eriline luksusauto.

[Külaline]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

Esindus ei pea vajalikuks sinuga õlist rääkuda, sest sa ei saa aru. Vahetavad ära ja kõik. A ma muidu volvot ei soovita, pöörderaadius on ilge.

[Külaline]

No räägime siis autodest. Näiteks VW.

Kunagi oli uus Touran. Selle konditsioneeri ei saadud kunagi tööle. Mitte kunagi.

[Külaline]

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

Mis see Volvo siis nüüd nii erilist on, et sellepärast nii ära pidid tõusma ja siin kõiki teisi halvustama. Pole mingi eriline luksusauto.

Minu meelest kirjutas ta siia vaid korra. Mul on hea meel, et on olemas vähemalt üks mõistlik inimene peale minu veel. Teised ainult jauhasid mingit jama, kuidas ise peab õli vahtima ja valama ja jahutusvedelikku jm.

PS: Mul ei ole Volvo.

[Kukesupp]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

Vedanud sul siis. Mul on vähemalt kahe Volvoga olnud suuremaid või väiksemaid probleeme õliga. Nii et sõltub ikkagi konkreetsest isendist auto puhul.

[Külaline]

Minu meelest kirjutas ta siia vaid korra. Mul on hea meel, et on olemas vähemalt üks mõistlik inimene peale minu veel. Teised ainult jauhasid mingit jama, kuidas ise peab õli vahtima ja valama ja jahutusvedelikku jm.

PS: Mul ei ole Volvo.

Tegelikult oli ju teema selles, kuidas sina algselt väitsid, et pudeliharjaga ei tasu midagi surkida, kuna see võib garantii kehtetuks muuta. (Kusjuures see garantii-jutt oli selline äratõusnud läbi lillede uhkustamine.) Ja siis vastati sulle, et ei muuda midagi ja on terve hulk tegevusi, mis on iga auto juures normaalsed ning sealjuures pudeliharjaga surkimisest isegi invasiivsemad ja mis kohe kindlasti garantiid kehtetuks ei muuda, andes ühtlasi mõista, et kui sa neid asju ei tea, siis see pole koht kiitlemiseks. Mingi vajaduse sulle vastajatel pidevalt vedelikke lisada jne mõtlesid sa ise välja, seda pole keegi algselt väitnud.

Aga nüüd, jah, on teema lappama läinud. Tüüpiline.

[Külaline]

Kui autol lööb ette märgi mootoriõli kohta, on see ühtlasi ka märk mingist rikkest. Tänapäevased kaasaegsed autod ei kaota õli, ei mootori- ega piduriõli, nii et selle tuimalt kuhugi juurdevalamine ei ole tegelikult probleemi lahendus. Tuleks siiski minna spetsialistide juurde ja teada saada, MIKS auto seda õli juurde küsib. Sõidan igapäevaselt autoga (isiklik) ja ainsad teavitused, mis lahenevad minu kaudu, on otsasaanud klaasipesuvedelik, otsasaanud kütus ja mõnikord (eriti suurte temperatuurikõikumiste korral, just suvel kuumaga) ka langenud rehvirõhk, kui tanklas seda täites selgub, et rehvid peavad ja on tegelikult terved. Rehvirõhk langeb ka siis, kui auto pikalt seisab, taas eriti suvel. Nii õlide kui jahutusvedeliku kaotamise osas tasub konsulteerida spetsialistiga, miks see kaotus toimub, kui auto on muidu välbapõhiselt hooldatud.

No räägime siis autodest. Isegi uus auto võib õli võtta. Näiteks VW. Garantiiaeg. Läbisõit 20 000 km.Lähed siis esindusse ja see teatab rõõmsalt, et 2000 km peale 1 liiter õli on normaalne. Mis sa siis teeks?

Ma ei tea, mida ma siis teeks, sest ma ei sõida selliste autodega. Minu autoks on Volvo ja ma ei ole mitte kunagi elus sellise probleemiga silmitsi seisnud, seega ei tea kaasa rääkida, mida VW omanikud sellisel juhul teevad, see on mulle täiesti tundmatu teema. Ma ei ole 18a jooksul ühegi oma Volvoga mingist õlist pidanud kellegagi rääkima. Pakun, et need õnnetud inimesed võiksid ehk VW-st loobuda ja uue Volvo osta.

Volvo peale tõusidki nii ära? No seda ma poleks tegelt uskunud.. Mul on ka aasta vana volvo Olen seda täielikuks rahvaautoks pidanud.
Siin foorumis oli enne üks teine teema “rikkad ja vaesed”. Seal mainiti seda, et rikkad ja “rikkad”. See volvo tädi on nii hea näide: “rumal, ülbe ja “rikas” jutumärkidega”